根据南方日报报道，省发改委印发的《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》（下称《通知》）中获悉上述信息，其中，广汕铁路的完工时间比此前媒体公开报道提前1年。

投资计划显示，广汕铁路将于2021年建成，设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7个车站，全线约260公里。汕尾至汕头铁路将于2022年建成，全长365公里的广汕汕铁路将于2022年全线完工，在人口近6000万的珠三角地区、和人口超1500万的潮汕地区之间，搭起一条时速350公里的"黄金通道"。

为了迎接汕汕高铁，汕头又做了哪些准备呢？7月27日，南方+记者走进汕头火车站一探究竟。

火车站站房外立面开始改造

现有汕头火车站站房建成于1995年，建筑面积超过10万平方米，是广梅汕铁路全线规模最大的客运站房，属于一等站。

由于建成时间较久，汕头火车站内外设施破损，系统老化，标准较低，难以满足动车组高速运转的服务要求，也影响了火车站窗口形象。

为了迎接高铁，7月27日，记者在火车站站房门口看到已经搭建的脚手架，目前正在进行施工。

汕汕铁路通车之前，广梅汕铁路增建二线接入汕头站还是采用临时过渡的方案，在过渡期间，旅客乘坐动车还是通过地面进出站的形式，通过老的火车站站房进出。

据了解，汕头火车站站房外立面和内部设施将全面实施改造，提升过渡期间候车的舒适度，衔接汕头火车站站前综合客运枢纽。改造工程将对汕头火车站站房外立面进行翻新处理，拆除外墙广告牌，对墙面做统一清洗，补齐脱落部分，统一刷外墙漆并做分缝处理。

站房内部进站厅、中厅候车厅、贵宾室等区域将重新优化布局和装修，增加候车空间，更新地面砖，完善吊顶、灯光、消防等设施，改造升级卫生间，增加进出站验证、安检、检票等设施。其中，进出站将各设自动检票闸机4台，售票厅增设自动售票机2台。

在汕汕高铁建设过渡期间，汕头火车站站台和轨道数量暂时不变，仍为两台4线，动车组和普速列车将分站台停靠。近期站台和轨道改造工程也将启动实施。

站前广场地面服务设施初见雏形

汕头火车站综合客运枢纽总面积超过15万平方米，建设地下两层大型换乘中心和地面进出站广场，配套1000多个地下停车位，对接厦深铁路汕头联络线，满足高铁动车组进入汕头市区旅客的出行需求；也为广州-汕尾-汕头350公里时速高铁以及汕头城市轻轨系统的建设作为准备，成为集合各种交通工具为一体的区域综合性客运枢纽。

7月27日，记者在汕头火车站综合客运枢纽项目现场看到，火车站站前广场已经全面封顶，地面施工工作也在紧锣密鼓地进行。

地面广场步行廊道、公交车站台、水箱及消防控制室、通风口上盖等服务设施已经可见雏形，现在项目地下换乘和停车空间抓紧内部装修，广场绿化、照明等配套工程也正一并推进，为今年厦深铁路动车组进入汕头市区做好各项准备。

此外，地下负一层，负二层已经全面铺开在施工。地下一层作为交通枢纽转换空间、商业和办公空间、预留的停车场，地下二层作为平时停车场及战时防空地下室。

建成后，汕头火车站将可以与城际快线、公交、出租车等一系列综合客运的交通工具实现无缝对接。

【文】记者 沈丛升

【图】记者 杨立轩