暴雨，强对流气候大风，雨夹雪......在过去一个多月以来，粤北服务站工作人员迎着风雨雷鸣、冒着严寒，全力做好一线疫情防控工作。

2020春运开始以来，粤北服务站工作人员在送走北上车流后，无缝对接疫情防控，为广东“北大门”筑起了疫情防控的铜墙铁壁。

韶关是广东的“北大门”，是北上南下车流的重要通道，而地处粤湘交界的京港澳高速粤北站又是重中之重。据统计数据显示，从1月25日（大年初一）至2月17日，京港澳高速粤北站入粤车辆316921余辆次、人员704547余人次，其中元宵节当天该站入粤车辆超过24000台。

在疫情爆发的第一时间，广东省高速公路有限公司（以下简称省高）京珠北分公司的向建平主动带头到粤北省界联合检疫现场开展检疫工作。在人手紧缺的关键时刻，省高党委发出了“支援北大门，坚决打赢疫情防控阻击战”的倡议，一小时内，72人主动报名，从全省各地驱车数百公里驰援粤北。

最高峰的时候，整个交通系统一天有着将近370人坚守在粤北省际检疫检查站。

两公里的工作场地，他一天要往返数十次

节后春运是返工高峰期，大量车辆人员须经京港澳高速粤北站进入广东。面对来势汹汹的疫情，节前一直奔忙在春运保畅工作的粤北服务站站长向建平，主动请缨投入到战“疫”一线。

作为粤北党支部书记，他以身作则，发挥“头雁”工作，第一时间组建粤北党支部“党员先锋队”，对支部党员进行动员，带动他们纷纷递交“请战书”，奋战一线。

在春运返程高峰期间，粤北省界车流量激增，南下入粤车辆日均超2万车次。为确保粤湘省界安全畅通，在做好疫情防控工作的同时，提高车辆通行速度，向建平一刻不停地在检疫现场安排部署工作。

春节后粤北省界连日阴雨，气候湿冷，又有南下车流高峰到来，省界防疫工作压力巨大。连着几天，向建平在车流中来回穿梭，不停地查看现场的登记人员、扫码人员、收发表人员、车道长等指挥人员是否到岗，时刻督导各项工作，不时用对讲机提醒工作人员注意做好自身防护，避免操作不到位引发自身安全问题。他每天在检疫现场的各个工作点来回奔走，短短两公里的工作场地，一天要往返数十次，行走近20公里。

2月13号凌晨5点，向建平被一通电话叫醒。原来大风把原来在南行车道分隔车道的水马都吹到了北行车道，北行车辆冒险从旁边的小路通过。看到现场杂乱的情景，向建平立马组织人员迎着风雨一起抢通北向车道。一趟抢修下来，他不仅身体被冻得僵硬，身上的衣服也全都湿透了。

除了白天要做好检疫现场的部署工作，向建平晚上还要处理站内大大小小的事务，在别人休息的时候，他还在加班分析车流情况、总结工作经验，并部署第二天的工作。从春节到现在，他已经坚守一线近三十天，因为身处省界防疫的危险地带，为保护家人健康安全，即使离家只有半个小时车程，他也一直不敢回家，元宵节也是在防疫现场度过。

400公里驰援粤北，他当天上岗

“看到报名的人中没有一个领队，不太放心就主动报名了。”广东开阳高速公路有限公司路政大队副大队长许佳生告诉记者。

2月3日，一接到省高党委“支援北大门，坚决打赢疫情防控阻击战”的倡议，已经连续在岗值守了11天的许佳生立刻报名参加，并主动请缨担任支援队队长。出征支援粤北前夜，他匆匆回了一趟家，亲自下厨，与家人吃了一顿迟来的“年夜饭”。

“家里的小孩特别喜欢吃我做的菜，平时在单位值班给他们做饭的机会不多，这次趁着回家收拾行李满足了他们的愿望。”许佳生说。

短暂的团聚过后，他立即赶回公司，2月4号一大早便带队驰援粤北省界联合检疫站，当天下午4点便开始上岗值班。当他接过鲜红的“疫情防控党团支援队”旗帜那一刻起，他就暗下决心：“疫情不退，我就不退，坚决打赢疫情防控阻击战。”作为支援队队长，他每天为队员测量体温，叮嘱队员要做足个人防护措施。只要有累的活、重的活他都是第一个冲在前面抢着干，即便是疏导车辆也是选择车流量最大的车道执勤上岗。

初到粤北，山区湿冷的天气让他很不适应。“穿再多衣服也阻挡不了寒意。”因强冷空气和连日暴雨，粤北省界检疫站持续低温达2-5度，即便如此，许佳生仍旧是不停地指挥着车辆有序通行，对每辆车逐一排查登记，经常一站就是4、5个小时，丝毫没有疲惫的样子。

许佳生工作负责任，来到粤北站的第一天，他发现自己的工作效率很低，便主动召开支援小队的会议，协商如何能提高工作效率。因为检测队员和指挥交通的队员间隔较远，刚开始要大喊着沟通，一班下来，基本上嗓子都哑了。经过经验总结，他们通过让司机打信号灯而避免了低效率的喊叫。许佳生介绍，现在能够遇上的小情况小队都制定了应对的小方案，从而大大提高了入粤车辆的通行效率。

除了许佳生外，还有9位从开阳高速支援过来的同伴，其中大多都是90后。虽然粤北站气候条件不好，但他们自己的心态都很好。许佳生说，特别是队里的女孩子经常在自拍，说是在记录历史，记录一段支援抗疫的青春岁月。“看到他们每天都在嘻哈嘻哈的自拍，没有消沉的情绪，作为队长，我工作起来也很轻松。”

在粤北站工作的期间，来往车辆的司乘人员都很配合，许佳生没有碰到过司乘人员有情绪对抗的事，甚至有时候，车上的小朋友会给他敬礼，虽然很不标准的，但是他看到还是很暖心。

“听从组织安排，现在只考虑把手头的事情做好。”在记者问到下一阶段支援队伍有何计划时许佳生说。

最高峰时近370人值守，半夜紧急采购充电宝58个

“您好，请提前扫描二维码，在线登记车上人员信息，减少您通行粤北检疫站的时间，谢谢！”距粤湘省界联合防疫检查站300米处，路政员曾春琪站在寒风中，冒雨为过往司乘耐心解释如何扫码登记人员信息。

“入粤登记”在“粤省事”小程序上线后，京珠北立即协调各方，将线上登记纳入检疫登记程序，并采取多种措施提高利用率。联系湖南高速在宜章服务区做好登记提示，利用电子情报板、宣传横幅发布相关信息；在距离检疫站2公里处设置固定式二维码提示牌14块，并沿线安装6个高音喇叭循环广播语音提示，提醒司乘提前扫码登记；同时组织工作人员在距检疫站300米处手持二维码，现场协助司机识别登记。

2月8日，省界车流拥堵17公里，京珠北协调交警、养护，仅用4小时便撤除省界联合防疫检查站前200米、站后450米的部分中央分隔带，借用北行车道旁原粤北站存留的收费岛和雨棚，成功增开8条车道，达到18条检查车道共54个检测点，有效加快车流检疫通过速度。

那天晚上，许多执勤的人员的手机已经没有电了，因为引导司乘人员在“粤省事”小程序进行“入粤登记”需要用到手机，不然没法开展工作。为此，向建平紧急跟乐昌警方协调，晚上到乐昌的商铺里，一家一家敲门，及时采购了58个充电宝，缓解了一线人员用电需求。

“当天，交通系统一天将近有370多人在粤北站值守。”向建平说。300多人，18条车道，4班4运转......紧急增开车道带来的人员安排问题让向建平忙的头晕目眩。

最终，经过多方努力，目前在体温正常的情况下，入粤司乘利用“粤省事”线上登记，单人单车通过省界防疫检查站仅需10到15秒，较之前30秒的登记速度有了质的提升。

记者/范永敬 

通讯员/周传新