每日三省吾身：
博学了吗？
富有了吗？
还有...
堵车了吗？
上下班高峰期，我几乎是认命的：不堵车是不可能，永远都不可能的！
但最近不少朋友说，一些拥堵路口居然不堵了！原来今年9月底东莞首批12个拥堵点改造工程全部完工了！
实践出真知。作为社会主义的接班人，不去体验一下，我是不会相信的。
本期《莞东莞西》打卡了其中4个拥堵点，还邀请了交通部门相关专家现场讲解。
事不宜迟，戳下方看视频▼▼▼
通过实地体验，小莞感受到路口改造完工后，拥堵状况明显好转，车辆通行基本通畅，比以前可好多了。
打卡一：东莞大道—蛤地路口
堵车原因：
东莞大道蛤地路口是东莞进入市区的第一个拥堵节点。一是东莞大道出城方向进入蛤地路口的车流量非常大，约40%的车辆开往水濂山方向；二是之前的调头匝道距离蛤地路口有100多米，很多车辆行驶比较缓慢，整个路口的通行效率比较低；三是过往的车辆直接汇入到主线上，造成主线的交通拥堵。
如何改造：
首先把蛤地路口的一个调头匝道拓宽为三个车道，大大增加了车道的通行能力；其次，把调头匝道的位置前移了100多米，从而提高通行的效率；三是为了应对从水濂山路方向过来的车辆，交通部门增加了一个直行车道和一个右转弯专用车道，这样水濂山路口的车辆就不会与主线的车辆进行交织，从而提高整个路口的服务水平。
打卡二：会展路口
拥堵原因：
东莞大道进城方向左转进入鸿福路的车辆量非常大。经过实际调查和分析发现，左转的车辆40%是调头的，而且调头的车辆中80%是出城的，20%是开往第一国际方向，因此造成了严重的拥堵。
如何改造：
设置了两个调头匝道，第一个匝道方便车主开往第一国际，第二个调头匝道方便车主能够快速地出城。
打卡三：环城路转向环莞快速的匝道路口
拥堵原因：
之前环城路进入环莞快速的匝道路口相对比较窄，只有一个车道，所以很多车在这里排队，耗费了很多时间。此外，有些车主为了贪图方便，从环城路主线最左边连续变道切到最右边进行一个加塞。
如何改造：
一是拓宽环城路进入环莞快速的匝道，设置了三个车道，大大的提高了通行能力；二是通过完善一些标志标线，增加标牌以及监控来规范整个行车秩序，使得走环城路以及进入环莞快速的车能够各行其道，不会相互干扰或者随意变道。
打卡四：旗峰公园地铁站—潮汐车道
改造效果：
潮汐车道大约1.4公里，根据早晚高峰不同方向的车流量去分配这条潮汐车道的使用权。例如，早上进城方向是4个车道，晚高峰出城方向也会变成4个车道，多了这一条潮汐车道就大大的增加了那一个方向的通行能力。
首批拥堵点改造完工只是“前菜”，接下来还有很多大动作！日前，第二批34个交通拥堵节点出炉了，涉及12个镇街，将在年底前完工。
看看有没有你经常通过的？
“全市的交通拥堵治理，需要提高效率和提升智能化”，拥堵是城市顽疾，对此，东莞市交通运输局局长陈建枝在接受媒体采访时表示，全市需要在规划设计、建设整改、交通调配、公交优先等各方面提效，并对标上海、杭州、深圳等先进城市，充分利用各类高科技、大数据，让力争交通管理实现“弯道超车”。
拥堵点改造效果如何？欢迎大家去体验，并提出自己的建议。
往期回顾：
【策划】王慧
【统筹】林群贤 欧雅琴
【出镜】陈琬莹
【视频】李玲
【文字】冯文美
