轨道交通纵横交错、多个TOD项目遍布全镇、与深圳形成半个小时生活圈……1月11日，东莞市轨道交通局局长李天海率队调研黄江镇，重点走访黄牛埔TOD综合开发项目并召开现场会，其中特别谈到要加快推动TOD综合开发，将黄江建设成“轨道交通重镇”。

年底力争项目一期工程开工

在黄牛埔TOD综合开发项目现场，调研团详细了解了黄牛埔TOD综合规划范围及现状。2018年11月，黄江镇启动了东莞轨道交通1号线黄牛埔站点TOD片区的控规调整工作。按照规划，该项目分为TOD核心区、商贸生活社区、综合服务区以及居住生活区，未来这里将成为黄江新的行政中心和综合服务中心。

目前，经东莞市轨道交通建设及TOD开发领导小组办公室批复同意，黄牛埔村太阳神旧厂、官山围片区“三旧改造”项目正式成为黄牛埔站TOD综合开发试点。

“接下来要以土地储备为重要抓手，结合‘三旧’改造工作，认真做好拆迁评估工作，充分考虑建设成本以及建设效益。”李天海表示，根据相关要求，东莞将坚持市主导、市镇联合收储、市镇村共享收益的原则，以统筹整备TOD站点周边区域土地、临深片区土地等为试点，加快探索建立土地利用市镇村利益共享平衡机制和市属国有企业土地整理机制。

为了提升土地统筹、收储和整备水平，进一步促进莞深融城发展，助力黄江经济再上新台阶，黄江镇计划2019年先后完成黄牛埔TOD综合规划审批以及项目一期拆迁工作，力争在年底前推动项目一期工程开工。

高强度开发TOD为产业升级腾出空间

近日召开的市委十四届八次全会提出，要努力提高TOD综合开发效益，科学谋划和有序推进地铁1号线、2号线相关站点的TOD综合开发，加快TID项目建设，打造一批地铁上盖综合体。

“今年东莞将大力推进TOD综合开发，其重要性空前提高，同时，市委市政府对TOD的建设质量也提出了更高的要求。”李天海说，黄江要进一步强化轨道交通站点与周边土地的集约利用水平。

黄江镇身处莞深融合发展的前沿地带，近年来逐步成为深圳创新资源的“集聚高地”和产业资源的“吸聚洼地”。“随着东莞轨道交通1号线与深圳完成对接，黄江未来将成为轨道交通重镇，并与深圳形成半小时生活圈。”李天海指出，作为东莞的临深镇街之一，黄江要避免成为深圳的“睡城”，在配套满足的情况下，不断提高TOD综合开发的强度，进一步为产业转型升级腾出空间。

此外，李天海要求，相关部门要充分利用地下空间，依托轨道交通站点，不断完善周边交通“微循环”。

【记者】韦基礼